奔驰全新C级短轴版 短轴更加原汁原味

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奔驰C从何而来?

首先,现在中国的情形让我想到了盛唐,有点万国来朝的意思。因为几乎所有主流的汽车厂家都在国内建厂投资。BBA三强更是生根发芽,不断扩充自己的产品线。这一点态度上面要比我们的香港兄弟有诚意多了,不管地方再好,产品再牛,也是需要有人捧场大家才都有好日子过啊。一直以来,奥迪宝马在国内都比较领先,奔驰这位最具品牌影响力的老大哥显得比较孤傲,市场做的也不是很好。几年前的时候被奥迪宝马压的喘不过气来,随着换代的S,C这些车子到来以后,才逐渐的站稳脚跟。而现在,销售主力C级又出现了了新的车型,那就是短轴距版。

漂亮

我大中国对汽车的要求没别的,首先就是不能太小。所以不管什么品牌进入国内,都是能长则长,绝不吝啬。从最早进入国内的奥迪开始,加长之风风靡到如今。这其中,宝马是比较特殊的一位,因为它的核心品牌价值是驾驶乐趣。过于长的车身会影响操控性能,所以为了满足中国买家的苛刻需要,它们推出了两种不同轴距的版本供消费者选择。应该说这是目前最为完美的解决方法,既保留了自己的品牌特质,又能够留住很多只关心品牌不关心实质性操控的买家。

上海车展奔驰C短轴距版

在全球范围内来说,奔驰眼中最重要的对手就是宝马。而在中国这个全球最重要的市场,奔驰真的不能再迟疑了,所以上海车展即将推出短轴距版本。先不管短轴距版操控如何,奔驰反正拿出了和宝马针锋相对的产品,更加原汁原味的德国风格一定能吸引一些更加崇尚驾驶的人群。短轴距版的另一个意思其实是德国原厂的标准版本,这样最大的好处就是更加能够体现C级的设计初衷。因为加长这个东西也不是随便一个厂能够玩的好的,如果加长之后的协调程度拿捏不稳,反倒会破坏整体的美感。宝马3系的加长版就有一点,本来就是一款中型轿车,强制拉长之后会让人觉得哪里不太对劲。短轴距版的C级前方跟长轴距版本其实并没有什么差别。只是说在C柱后面更加的短小紧凑,没有一丝的拖沓感觉,就像腹部没有任何赘肉的运动员一样非常清爽,更加符合其年轻运动化的定位。特别是从后面看,有很明显的轿跑气息。

奔驰强大的内饰

内饰

内饰方面一向是奔驰的强项,而且在德系三强中,奔驰的内饰不但有古典豪华的味道,而且在做工用料上面一直保持着领先的地位。比如新款的S级内饰,基本上让宝马7系和奥迪A8回到了解放前。新S级有着足以媲美劳斯莱斯的豪华感,而后两者就是简单的工业产品的堆砌,境界已截然不同。短轴距版的C级内饰跟长轴距版差别不大,因为加长不会严重涉及到内饰改动。但是不管是哪个版本的C级,都是可以笑傲江湖了。宝马奥迪是情人眼里出西施,奔驰的内饰,即便是仇人眼里都算是西施。

当年宝马3系推出了两种轴距的版本之后,所有媒体都对其两种轴距进行了操控对比。虽然没有太影响宝马的操控名声,但是加长的车身带来的物理改变是不可能完全抹平的。短轴距版本意味着短的车身,更加灵活的操控,更轻量化的车重,以及更好掌握的停车技巧,以及更短的转向半径。短轴距版的C级显然就是奔着这方面来的,很多买家都是年轻新贵,买车不一定会拖家带口。所以更灵活的车身会在越来越拥堵的城市里面更有优势。而且在动力方面,现款长轴距版的1.6T,2.0T 发动机也一定会在短轴版上面得到沿用。这样的话,一脚下去,动力的感觉肯定会更加爽快。

尾部也不错

为什么出短轴距版?

很多车型在进入国内之后,悬挂的感觉都会调软。因为大多数国人其实并不是那么在乎驾驶性能,车子都是一家老小一起在用,谁还管得了那么多。想新款的奥迪A6,驾驶感觉非常油滑,路感被隔绝的很彻底,跟日系车很类似。但是现在越来越多的消费者不喜欢随大流,所以就出现了很多的细分市场。短轴距版本存在的意义就是提供了更加原汁原味的德系驾驶风格,有很多追求格调的人就喜欢这种稍微硬朗的风格。新款的奔驰C级短轴距版除了拥有奔驰一贯的舒适以外,肯定还会有较为清晰的路面沟通。这种非常有韧劲的驾驶感受是欧系高档车的明显特征,对于奔驰来说,也是很好的展示自己豪华特质的机会。

最后

汽车已经变得越来越常见,人们的消费观念也日趋理性。大家不想再想听千篇一律的东方红,很多人想听甜蜜蜜或者迈克尔杰克逊。所以以后的市场除了像捷达桑塔纳这样的无聊车型以外,还会有更多的个性化车型出现。即便多数人都喜欢加长的车子,但是还是会有一部分客户更加个性。而奔驰C短轴距版的出现就是来体现逼格的,对于我个人而已,这款车是我喜欢得无法自拔的车,已经无法用语言表述出来了,楼主,也许我回答不能帮助到你什么,但是我觉得买车,重要的是自己喜欢,我选择我喜欢,别人的看法真的不重要,活在当下,活出自己,轻轻松松,人言可谓,让它见鬼去吧。