川藏线——后会无期,平凡之路

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人的一生应该去看两样风景,一样是大海,另一样是西藏。

记得很多年前中国国家地理杂志的《中国的景观大道》那期就用了姊妹湖作为封面,有幸在3月底出发,再次感受了这条最美国道。

前些天得知最后的天险通麦-排龙段隧道施工工作在4月至6月期间单号放行,这将预示着今年之内这段天险将变通途,也将有更多的自驾游、摄影爱好者踏上这条最美国道,在桃花系列还未发完之际,插播一篇最美国道,用此文提前纪念隧道即将全线贯通的川藏线。

这条承载着无数自驾人、摄影人的光荣与梦想,却也同时承载着西藏自治区物资运输命脉的国道(至今在路上仍有军车可随时遇到),在这个春天,一路伴着鲜花与雪山,一同走进这最后的川藏线。

川藏第一垭口,折多山垭口,自此正式进入康巴大地,踏上西行之路。

其实真正的川藏线二郎山段修路,经常堵车,近年大家基本都是石棉到泸定,绕过了二郎山隧道。

在高尔寺的贡嘎日落,四川盆地西边的屏障,一过川藏折多山垭口,海拔7556的贡嘎就给大家一个最为壮美的见面礼。

早起新都桥出来之后还是阴云密布,走高尔寺垭口(目前高尔寺隧道还未贯通),快到垭口前阳光透过云层,射入眼帘,最美的国道在清晨即开始了灿烂的一天。

过了新都桥,目前除了通麦天险段, 最烂的当属高尔寺垭口的几十公里烂路了,新公路,隧道就在山脚,以后再也不会走上垭口之路,下图这路边的荆棘杂草以后也将无人观看了,这条布满荆棘与梦想的国道也将不在。

雅江的天路十八弯

卡子拉山的通天之路,剪子弯山的隧道打通之后,直接出来就接上了4700米海拔的卡子拉山垭口,国道在山体上显得很渺小。

卡子拉山的植被,在春季草甸还未变绿,但是草甸与森林明显区隔开来,海拔上升的标记。

理塘的大草原,夏天这里整个草原都被鲜花覆盖。

过了理塘,海拔持续下降,转过一道弯,右手边的山谷里面桃花盛开,原来国道春天的桃花不止有林芝,巴塘的桃花也盛开得灿烂。

早起出城,一直沿着金沙江岸边,江的对岸就是西藏昌都地区芒康县境内 ,早上静谧的金沙江将柳绿的藏族村落倒映得如此之美。

远处是老的金沙江大桥,不少骑行者,徒步者,自驾者都在那座桥上留下过墨宝。这新的界牌也被涂抹得不成样子,希望大家都爱护这一方净土。

进入西藏的第一个县是昌都地区的芒康,昌都地区的红山土地逐渐凸显,整个山体都是红色,这样的景色一直延续到八宿县境内。

红色的土地开满了粉色的桃花,柳树也开始变绿,国道之春在阳光下盛开得灿烂无比。

觉巴山的路段时个人觉得最危险但是也最为壮美的大山,他比通麦更险,因为山大坡急,高处拍下桃花青稞田里的村庄,国道从村子里穿过,也是我们走过的路。

觉巴山的爬山之路,最美国道在山崖上开出来的。

进入西藏境内,沿途就能看到一步一磕头去往拉萨的朝圣者,询问他们是从巴塘出发,一般要九至十一个月才能磕到拉萨,要相信有时候慢下来的才会是人生。

著名的川藏99拐,这个一直都在,大家不要担心,路也很好,随去随看,还有观景台可拍照。

看看下图这么多拐,一直拐到山谷里面,何止99拐?短短一个小时,感受从山巅冰雪到山谷春天。

怒江峡谷里的春色。

过了八宿县,九十公里之外九十藏东神湖然乌湖,然乌湖属于堰塞湖,形成也就是几百年,是西藏最年轻的湖泊 。春天冰雪消融的时候是然乌湖最美的季节,雪山倒映,湖水湛蓝,如同在画中。

世界之外的世界,多年前路过此地手机按下的一张,今日再回来,景色依然。

过了然乌湖一路向西,国道开始进入森林路段,这一段与国道其他段的景色有着天壤之别。桃花,田园,雪山,冰川都在路边。

上面的几张图在然乌到林芝直到波密段随处可见。过了通麦天险(通麦手机拍了几张,这里就不上图了),沿路都是森林之路,鲁朗石锅鸡已经开满了整个镇子,路过可以一试,汤还是很美的,之后在色季拉垭口可见最美山峰南迦巴瓦。

在5013米的米拉山垭口,既是川藏公路最高的垭口,也是最后一个垭口,过了桃花盛开的林芝,到了垭口依然冰天雪地,春天的冰雪尤其之多。

最美的国道在隧道打通,柏油铺好之后,将迎来送往更多的旅者,这条公路也将承载更多的梦想,指引更多的游子去寻找上世的故乡--西藏

最终抵达之处,即是圣城。

这条朝圣之路贯通之后,部分垭口不会去翻越,公路路面也会比曾经好很多,但是2000余公里的路也依然困难重重,一样需要越过高山峡谷,跨过河流湖泊,美景依然。

他其实只是一条国道,最不平凡之处在于多年来承载着川藏运输的重担,路好了,他的使命才更容易实现。各位也不必担心路好了,人多了,就不纯朴,不原始了,美景没有了,只要您在路上,保持一颗平常的心,风景就会给你最美的一面,你就永远拥有你的光荣与梦想之路。

心,所在之处,即是远方。

川藏公路的远方,后会有期。