解密 中国枭龙战机为何难产而且卖不出去

铁血军事

据新华社“新华国际”客户端报道,20日,当习主席乘坐的中国民航波音747—400型专机飞临巴基斯坦领空时,巴空军8架“枭龙”战机升空护航,向习主席致以最高礼遇的欢迎。——实际上,巴铁这次派出了9架枭龙护航,至于第9架在哪?对了,就是拍摄者所在的那架战机。众所周知的,枭龙战机一直是我国与巴铁精诚合作的楷模与典范,此次习总出访巴铁,枭龙战机前来护航,其合作意味自然不言而喻。

起飞中的 JF-17,机身印有巴基斯坦国旗。

虽说枭龙这个主题乍一听来是个老话题,但是近几年来枭龙在技术和性能上确实有了很大提升,对第三国出口上也取得一些突破,那么楼主今天也不妨老壶装新酒,来讲讲枭龙的前生今世与最新进展。

诞生背景

早在印巴战争期间,巴基斯坦就列装了中国的歼-7战机,并取得了骄人的战绩。

实际上,中巴双方的初步合作意向,在1992年就已达成,这算是枭龙战机的起点。此后又经过了7年的“马拉松式”谈判,其原因主要是两国均缺乏资金、西方国家制造商不愿提供先进航空设备、巴基斯坦不断对印度轻型战斗机构成的威胁进行重新评估及如何处理资金投入、工作分配和销售量之间的关系。由于严格的财政控制,该项目的投资仅为4.5亿美元。

印度空军在60-90年代大量引进苏制战机,米格战机先后引进了800余架,巴铁空中实力面临严重危机。图为印军的米格-29.

1999年,“枭龙”项目诞生时,恰逢印巴关系高度紧张。巴基斯坦空军处于劣势,只有353架战斗机,而印度的数量为738架。“枭龙”的中方编号为FC-1,意即Fighter China No.1,巴方则命名为JF-17(J为联合,F为战斗机,17则是在F-16之后的编号)。

FC-1战斗机原型机三视图。原型机更多秉承”飞上天“的要求,陆续技术装备在接下来几年装备。

对与中国来说,枭龙可以说是中国“外贸”型武器的开山之作。这不同于以往中国出口的武器,之前中国主要出口枪支、轻型火炮、小型舰艇,基本是“有什么卖什么”,而专门的“外贸机”则是个新鲜事物。因为是外贸机,与以往武器研发由国家财政埋单不同,“枭龙”所有项目资金,是由中(中国航空技术进出口总公司和成都飞机工业集团公司)巴(卡姆拉航空工业集团)共同承担。

2007年巴铁曝光的枭龙首架原型机01号,涂装中国和巴铁的国旗。

这就意味着中途会有很多意见分歧,毕竟枭龙不是一家出钱,也就没法像之前那样“我能造什么装备你们就用什么“那么任性了,比如中巴就对飞机使用何种航电系统产生严重分歧。巴铁之前用惯了西方战机,也希望枭龙使用西方先进航电,而中国则坚持用国产航电。双方多年僵持不下,于是暂且搁置这些技术问题,先让飞机飞上天。

为了满足巴铁亟需的现状,枭龙原型机01和03采用成熟技术完成首飞。

经过两年半的研发,2003年8月30日FC-1战斗机01架原型机首飞成功,02架完成了静力试验。2004年,FC-1战斗机03架原型机首飞成功——飞上天不假,但是前文也说过,毕竟是与他人合作的外贸机型,巴铁对航电在内的技术装备深表不满,飞机只是一个能飞的飞机,采用大量成熟技术,其他装备需要根据巴铁的具体需要来研发。

巴基斯坦空军装备的枭龙战机,是目前列装的Glock 1型号。

直到2006年4月28日,配备全状态航电系统和武器系统的FC-1“枭龙”04架原型机才首飞成功,04号原型机采用了大边条、“无附面层隔道超音速进气道”(DSI)进气道、“玻璃座舱”(座舱综合显示设备)和垂尾电子舱。另外,该比原定进度推迟了一年多,也就是说,这才是有初步作战能力的枭龙飞上天,同时也意味着拥有可以量产的资质。

RD-93型发动机是用于米格-29战机的RD-33涡扇发动机的改进型,曾遭遇枭龙出口风波。

而有关“枭龙”核心部件的发动机,还曾引发过国际争端。2007年3月,中方移交给巴铁的两架“枭龙”战机被悄悄送回中国。原因是这两架枭龙安装的RD-93发动机是中国从俄罗斯进口的近千台发动机中的一部分。俄罗斯当时为了保住印度军火市场而禁止中国出口这款发动机,直到2007年4月,俄罗斯同中国达成了协议,同意中国将采用俄制RD-93发动机的FC-1战斗机向第三国出口。

由巴基斯坦组装生产的首架“枭龙”于2009年11月交付,2010年2月首个“枭龙”部队“黑蜘蛛”中队正式成军。

可以说,经历了重重波折,2007年1月,第一批FC-1战斗机终于正式交付巴基斯坦空军,截至目前交付54架,签订的合同中还要求生产100架。

技术设备与国产化

KJL-7 雷达的天线

JF-17 的雷达设备舱。该机正在生产线上等待安装 KJL-7 雷达

如果以原型机作为第一代量产型,枭龙使用的雷达是中国国产KJL-7 雷达,可同时显示视场内的40个目标,并对其中的两个目标同时发动攻击。FC-1的结构主要采用传统材料和技术,并未大量使用复合材料。

JF-17 的机身和机翼内可装载 2,330 千克燃油,在机腹可挂载 800 升的副油箱,机翼内侧可挂在两个 800 或 1,100 升的副油箱。

发动机选用的是由俄罗斯克里莫FC-1配装的俄罗斯RD-93涡喷发动机夫RD-93型涡扇发动机(米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型)。值得注意的是,枭龙设计飞行时间6000小时,而俄制发动机寿命仅有900小时,这意味着一架枭龙完成服役年限将至少更换7台发动机。JF-17 的机身和机翼内可装载 2,330 千克燃油,在机腹可挂载 800 升的副油箱,机翼内侧可挂在两个 800 或 1,100 升的副油箱。

枭龙挂弹飞行状态。

FC-1战斗机固定配备一门23-3型双管23毫米口径机关炮,双管机炮备弹220发。飞机有7个外挂点,翼尖两个,翼下四个,机腹中心一个。主要的空战武器包括中国产主动雷达制导的SD-10型超视距导弹以及PL-9型红外制导近距格斗导弹。官方报导中还提到了反舰和反雷达导弹、普通炸弹和制导炸弹,以及反跑道炸弹和子母弹等。FC-1的总外挂能力可以达到3.6吨。

开伞减速的 JF-17,尾翼番号07是07年制造,103是Glock 01型第三架。

枭龙”基本型,也就是目前巴空军装备的机型,被称作Block 1,共生产50架,于2013年12月停产,其国产化率已达到58%。2011年初,巴铁试飞一款自产的JF-17 block2战斗机,使用有源相控阵雷达,红外搜索系统,增强ECM(电子反击措施)。并且使用更多复合材料减轻机体重量。这一款战机很可能是剩下要交付的50架枭龙战机生产型。

国产涡扇-13(WS-13)发动机

2014年新加坡航展中,中航技副总刘宇表示,国产涡扇-13发动机的研制工作正在稳步推进,有望在1-2年内装备“枭龙”战机。据推测很可能是国产型号涡扇-13(WS-13),该发动机由中国贵州航空集团设计生产,整机研制任务也于2005年开始启动。

为何枭龙卖不出去?

参加英国范保罗航展的“枭龙”武器展示中出现了中国产C802反舰导弹,可是再怎么展示,时至今日也没卖出一架。

那么最后就来讲讲为何枭龙难以卖出去的原因。上文的铺叔后,想必铁友们都知道这款飞机的设计定位完全基于巴铁的需求。首先,设计定位过于狭隘,赶不上最近十年国际变化,设计之初专注于巴方实际需求,导致平台起点不高,后续的改进反而搅乱了原有的“物廉价美” 却又跟不断升级的二手战斗机市场相冲突并且无优势。

枭龙 座舱仪表详细说明。虽然经历很多次仪器升级,但是枭龙座舱信息化程度人仍然偏低。

载弹量小、座舱信息化程度低,一平二下的布局还带有大量各式操作按钮,远非我们今天见到的一平三下简界布局。这时候的枭龙充其量还只是一个接近三代飞机的准三代。而枭龙却是诞生于21世纪之初的战机,这注定了它的起点比同时代三代机晚几十年,起点却不高于三代机。

葡萄牙当年卖给罗马尼亚二手F-16,单价2100万美元。枭龙升级型虽然偏低,但考虑到性价比枭龙仍然没有竞争力。

其次,枭龙推出于21世纪初的国际环境,和十年后的今天相比,国际销售市场变化局面,打乱了当初瞄准三代机过于昂贵不易扩散而推出的廉价三代机市场目标。如今,国际市场二手三代机已经越加泛滥,各个国家的老旧二代机陆续被三代机取代,并且升级后依然维持在较低价位。比如:罗马尼亚从葡萄牙完成采购12架二手F-16AM/BM战机,其中包括9架单座型,3架双座型,这批F-16将替代老旧的现役(苏)俄制米格-21战机。合同价值2.526亿美元,包括升级费用和零部件、维修支持费用,单机约合2100万美元。据悉,这批F-16的首架机将在2016年交付。

2014年12月2日,巴基斯坦国际防御展览会,尼日利亚军官进入JF-17战斗机驾驶舱体验。

再次,就是提高性能和低定位的冲突。后来,枭龙不断改进,气动布局也跟上了潮流,其飞行性能达到了三代机标准水平。同时,枭龙配备了数字化脉冲多普勒雷达和主动雷达制导中距空空导弹,在对抗没有经过现代化改造的老式三代机处于有利态势,比如米格29基本型和F-16早期型 ,这叫“一分价钱一分货”。枭龙到巴基斯坦后,这几年陆续服役,也推出了枭龙2型,不断改进操作系统,采用四余度全电操纵系统、装备加油系统、加装数据链、增加武器装备系统、提高了复合材料使用,据说枭龙2型已经达到了三代战斗机中期改进的水平。目前,三代战斗机光是航电系统方面的升级花费,已占到整机价格的三分之一水平,所以枭龙战斗机的制造费用已没有可能达到当初“廉价”的定位,价格早已突破最初的1500万美金水平。

枭龙使用的俄制发动机使用寿命偏低,服役周期需要更换7台。

最后,枭龙在发动机全寿命费用上存在更大的问题。枭龙采用的是俄制RD-93发动机,全寿命只有900小时,而枭龙的总寿命超过6000小时,在服役周期内需要7台发动机,这也大大增加了使用成本,这也使得客户在考察我国提供的枭龙时,除了考虑第三国供应,也不得不考虑发动机使用成本。

前景或许不乐观

在价格优势不断被三代机下放多国冲击的今天,枭龙的先天不足,后天补足带来的多方面问题依然没有有效解决。此外,平台设计之初的局限性导致即使不断改进,其优势也不明显。总体来说,枭龙是一款为巴基斯坦设计的优异的三代点防御战斗机,辅助该国的F-16形成高低搭配,却不是一款优良的适应国际需要的三代战机。其常年在国际宣传,依然叫好不叫座的局面就不再难以理解。总体来说,在枭龙可见的将来,除非发动机和多用途能力有突破性进展,否则其外销局面依然不能乐观。