历史丨奥迪四个圈失落的一圈

PCauto汽车杂志

熟悉汽车的人,大概都或多或少地了解奥迪那四个圈的含义。更多时候,当我们看到那四个圈时,脑海里仅仅只剩下“奥迪”这两个字了。或许你会说,还有小奇迹(DKW)、霍希(Horch),亦或是漫游者(Wanderer),但这就足矣了吗?以血统纯正闻名于世的跑车奥迪TT,相信大家都不陌生,但你知道最早提出“TT”之名的是谁吗?这里,将告诉你答案!

1873年,NSU车厂(即NSU Motorenwerke AG,简称NSU)在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen)成立,创始人克里斯汀· 舒米特和海因里希·斯特尔都是斯瓦比亚的机械师。七年后,公司迁至内卡苏姆(Neckarsulm)。公司在成立后的前20年里一直生产编织机。

1886年,内卡苏尔姆针织机械制造厂增设了自行车制造部门,并在同年推出了自己的第一款自行车,公司从此开始转型。至1892年,NSU彻底将自己的针织机器束之高阁,全力扩展自行车业务。至1901年,NSU全面进入摩托车和自行车制造业。最早的NSU摩托车使用的是瑞士Zedel引擎,但仅两年间,NSU就开发出了自己的引擎。

NSU Bison 2000cc

NSU生产的自行车和摩托车除了德国可以买到,在苏黎世、巴黎和莫斯科都能够买到。至第一次世界大战之前,NSU已经成为德国摩托车出口量第一的公司,甚至连巴西圣保罗的警卫队都使用NSU的摩托车。同时,NSU在摩托车赛事中也取得了不俗的成绩!

1905年,NSU开始进入汽车领域。一年之后,第一辆采用3.5马力摩托车发动机的NSU三轮汽车Sulmobil面世,但是,该车并没有取得成功。为此,NSU依然将注意力更多地集中在了摩托车的生产制造上。第一次世界大战爆发期间,NSU为了生存,开始生产汽车零部件。至1920年,一战后的首部摩托车再次走下NSU生产线。

1924年,带有全新避震叉的新型号摩托车下线。1929年,公司为了全力集中拓展摩托车业务,一度暂停了汽车的生产制造。1931年,第一款两冲程发动机摩托车面世。

1951款NSU Quick 98cc

1936年,NSU在柏林国际汽车和摩托车展览会上推出的、可以针对男女不同使用者提供不同车架的、拥有100cc排量的“Quick”摩托车大获成功,卖出25万辆,跃居为NSU最成功的一款摩托车。

NSU摩托车凭借自身的优异性能,与宝马、DKW一起被纳粹德国军队选中,成为了第二次世界大战时德军的标志。

1940年,NSU专门为德军生产了一种外形古怪的半履带式摩托牵引车(NSU HK-101)。这种车辆前半部分和摩托车别无二致,而后半部分却采用了交错负重轮和履带式行走装置,虽然它的外形不讨人喜欢,但却特别适合越野地形的行军,而且具有比一般摩托车更大的牵引力,德国人甚至在前线用它们来拖拽战斗机!该车一经投入使用,便立即在苏德前线和北非战场赢得了良好的口碑,极受欢迎!至战争结束时,总计生产了18000辆。

1954,Gustav Adolf Baumm与NSU的设计师联合开发设计了这款有趣的打破世界纪录的摩托车——NSU“Flying Deckchair”(会飞的帆布躺椅)。

NSU Delphin III

1955年,NSU达到了产量的高峰,5万辆自行车和30万辆机动两轮车(含摩托车和机动自行车)。同时,“NSU”三个字成为了当时最新摩托车技术发展水平的代表。次年,NSU的流线型摩托车——Delphin III创造了339km/h的摩托车速度的世界纪录!

NSU Prinz广告宣传画

1957年,NSU Prinz在德国车展上亮相后,立刻为几乎崩溃的摩托车市场注入了活力。也就是在这一年,NSU决定重新开始制造汽车。为了更专注于汽车的生产制造,NSU在1963年将自行车业务转卖。1966年,最后一款NSU Quick车型下线,之后便再也看不到Quick的身影了。据估计,NSU生产的自行车超过1,750,000辆,机动两轮车达到2,300,000辆,这在当时是完全无法复制的成功!

第一款搭载汪克尔转子发动机的车-NSU Spider

1954年4月13日,NSU成功研制出世界上第一台转子发动机。1963年,在德国法兰克福国际汽车展上,NSU 推出了全球第一台采用转子发动机的量产车——汪克尔 Spider 。

1965-1972,NSU 1200 TT

1960年代,“TT”之名诞生——采用65制动马力发动机的NSU TT诞生了。“TT”来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 摩托车赛事。这辆引擎后置的小型车,仅听其名便可瞬间感觉到那股令人敬畏的赛车血统。其中,NSU 1200 TT在当时的汽车运动中大获成功,前后共赢得29项国内冠军。当然,现代的TT车型并非NSU TT任何一种车型的延续,仅仅是对纯正赛车血统的憧憬与喟叹。

1971款NSU Ro 80 Concept

1967年9月,NSU又推出了全新的中高档车型NSU Ro 80。卓越的115制动马力的双缸转子发动机,加之领先于时代的新式车身,使得它被选为1967年“年度轿车”,并在随后数年间,一直引领当时的车身设计标准。如今,慕尼黑美术馆展出的NSU Ro 80,依旧堪称卓越设计的范例。

Wankel NSU RO 80 发动机示意图

1967-1977年,NSU Ro 80共生产了37398辆!虽然引起了极大的轰动,但未能让汪克儿概念达到预期的突破性进展。同时,NSU Ro 80也成为了NSU公司的最后一款车型!1969年,大众集团收购NSU公司,并与英格尔斯塔特的汽车联盟公司(即当时的奥迪与小奇迹、霍希、漫游者合并后的公司)合并,组成奥迪NSU汽车联盟公司,总部设在内卡苏尔姆。

1977年,NSU Ro 80停产,标志着NSU独立个体的结束。NSU在悄无声息中,融于奥迪,却始终没能以独有的一环呈现在世人眼中。直至1985年1月1日,奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司,从此,NSU彻底成为了历史!