领导一张嘴，下面跑断腿。
韩渝赶到船厂找到王队长，拿到交通局要求提供的资料，搞清楚船舶登记检验的相关流程，整个人都傻了。
局里要求去船检部门登记检验，船检部门可以特事特办，但相关材料一份不能少。
先要提交船舶检验申请表，这不是填一张表那么简单。
要提供经审核的船舶设计图纸、技术文件和图纸批准书，以及船厂的工商执照复印件和船舶所有权证明。
oo1是一九六七年造的，去哪儿找设计图纸、技术文件，并且那会儿对船舶质量的要求没现在这么严，可能都不存在所谓的图纸批准书。
船舶制造厂是东海港驳，你就这么打个电话，跟人家要一张工商执照复印件，人家十有八九会以为你是个骗子，打死也不会给你，况且要在执照的复印件上盖章。
船舶所有权证明一样让人头疼。
oo1最早是国营砖瓦二厂买的，后来抵给了航运公司。
王队长说当时两家就签了个协议，没办也不存在过户这回事。
航运公司用它跑了几年，嫌马力不足、太耗油、总是坏，就这么一直闲置着。
再来航运公司改制，想把它卖掉，结果没人要。
直到今年六月份，县里要求加上水上人口管理，局里成立沿江派出所，让徐三野担任所长。
徐三野见它像一条小军舰，提出把船刷上白漆，涂上公安字样，拖到白龙港来装装样子。
于是，局里帮着去找县领导。
县领导给交通局长打了个电话，交通局领导毫不犹豫同意了，因为航运公司本就是交通局的下属企业。
现在的问题是，它事实上属于公安局的，但在法律上不是。
如果没有船舶所有权证明文件，登记检验的第一步就会被卡住。
韩渝没办法，只能找徐三野。
徐三野让去找丁教，说登记检验是丁教要求的，搞不定的证明文件让丁教想办法，解决不了那就不用登记检验。
至于趸船，一样船，局里一样要求登记检验。
好在趸是新造的，相关图纸和文件让吴老板和周工赶紧整理。
船检部门看在建造的是公安船舶的份上很给面子，可以让他们“先上车后买票”。
如果按照正常流程，从设计图纸出来就要送审。
船舶下水、系泊试验、航行试验、建造完工的每一个节点，都要进行过程验证，各个节点检验合格才能进行下一步检验。
跟吴老板、周工交代好一切，请王队长赶紧找几个人把刚装的空调拆下来。
因为造船用的原材料、外购件等产品都必须是船用的，要提供相关的证明文件、设计图纸、计算书、说明书、技术标准。
张兰采购的那两台是普通空调，不是船用空调，现在拆下来虽然麻烦点，但人家来实地检验时能少很多麻烦，等人家走了可以再装上。
船舶登记检验跟群众办身份证、汽车摩托车办行驶证是一个道理，都需要照片。
去白龙港照相馆请人家来给船拍照片，正横两张、侧艏一张、正艉一张……
拍完之后背上包，骑自行车赶到局里，一口气爬上三楼，在教导员办公室门口喊报告。
“咸鱼是吧，进来。”
“是！”
韩渝推开门走了进来，立正敬礼。
丁教端起茶杯，笑看着他道：“刚才在电话里没听清楚，到底需要什么文件。”
“报告教导员，船检部门需要我们提供船舶设计图纸、施工图纸、技术文件和包括船厂工商执照复印件在内的完整资料……”
韩渝简明扼要地汇报了一遍，生怕领导听不明白，又从包里取出一份需要提交的文件清单。
丁教没想到给船办个证这么麻烦，看着清单问：“这么说现在就卡在没有所有权证明和造船厂那边的相关材料。”
“是。”
“有些地方走私车都能上牌，国产的船怎么就上不了牌。”