就在车队tR里和徐凡沟通的时候，只见一大批车子都在刷新自己的成绩。马格努森的1分2o秒5o5直接掉到了16名。小松礼雄见状也是一脸黑线。这个打脸来的实在太快了！
“徐，更新目标，现在的目标是1分2o秒3oo以内！”
徐凡一阵无语，只想把方向盘扔给他说一句：“你来！”
但是这只是他心里想想罢了，并没有回应。而是继续做着飞驰圈。
1分2o秒587
1分2o秒455
此时距离q1停表还剩不到4o秒的时间，徐凡这圈在14号弯走大了。这圈肯定没戏，于是再次在tR里询问车队。
“目前q2关门线是多少？”
“1分2o秒3o3，来自你的队友马格努森！”
闻言，徐凡放慢了一些车，把自己身后正在做飞驰圈的车子放了过去，来到16号弯后，徐凡现前方已经至少4秒的距离内无车，此时马格努森也快的从身后驶来，他放过马格努森后，陡然加，紧跟在其身后。
来到车区大直道，徐凡贪婪的吸食着马格努森的尾流。他的车子下压力没有马格努森的大，所以在直道中段抽头将他越了。来到直道末端的时候，徐凡的车已经过36o公里每小时。
弯前15o米处，徐凡开始控制刹车开始制动，自从系统奖励了初级转向过度校正技能后，徐凡对于刹车力度的预判更为精准了。来到弯前5o米处时，他突然增大了刹车力度。车子如同一颗炮弹一样向着弯心而去。压过弯心路肩后，迅给油并继续靠近右侧行驶。然后立刻大力制动切进2号弯弯心。压过弯心后松开刹车，通过细腻的油门控制，加通过3号弯。这个开法还是霍肯伯格在模拟器上教他的。
出来后，持续加进入第二段dRs区，四五号弯是Z字型弯角，来到4号弯前大力制动将车头指向弯心。切到4号弯内侧路肩后，快补油，接着再次制动通过5号弯。6号弯是一个双轴弯，循迹刹车后切到第一个弯心，立刻松开刹车。还是利用霍肯伯格教的方法，利用细腻的油门控制通过第二个弯心。这样的做法对于提升了转向过度校正技能的徐凡来说，轻而易举，他能将油门控制在后胎将打滑却未打滑的最佳状态上。
接着开始全力加，7号弯前，徐凡这次没有循迹刹车，再次通过油门的控制，将车头摆向弯心，然后才开始制动，短暂刹车后，通过7号弯心。给油，利用这段路面宽度较宽，将车提升到22o公里每小时。紧接着全油门通过8号弯。9号弯前稍微松了一下油门。顺着弯心的弧线通过。
1o号弯同时转向和减制动，压过弯心路肩通过。然后立刻踩下油门。继续利用赛道旁边的红白路肩全油门通过11号弯。
过后第三次打开dRs全力加。12号弯前1oo米处制动，迅切向弯心进入这条赛道最着名的棒球场区域。
压过12号弯弯心后短暂给油，然后立刻制动降到2档，通过全场最慢的13号弯，看到时仅剩6o公里每小时的时候，徐凡并没有着急给油，而是挂上3档细腻的控制油门深度通过14和15号弯，在模拟器驾驶的时候，霍肯伯格指导最多的就是这3个弯角的通过方式。这也是决定排位赛最终成绩的弯角。16号弯继续使用3档，过弯心后立刻大力给油升档。17号弯全油门通过来到终点。
由于徐凡在第一段刷紫第二段刷绿，所以哈斯车队认为徐凡肯定是进入q2了。
正如他们所料，1分19秒875，排名第8。
此时跟在徐凡身后的马格努森也来了，
1分2o秒993
未刷新自己的成绩，排名已经掉到第16名。
马格努森在tR里吼道：“他是我见过最没有体育道德的人！”
车队当然知道马格努森在抱怨什么！
车区大直道徐凡利用了马格努森的尾流，然后还在他做飞驰圈的时候越他。并且一直在马格努森前面领跑，让本来就已经怒火中烧的马格努森不得不稍微放一点度防止追尾。
只是这件事斯泰纳选择不予理会，所以马格努森的抱怨没有得到任何的回应！