当然，作为一家国际贸易巨头，荷兰东印度公司自身并不具有修建铁路的能力，但它却凭着与齐国本土资本千丝万缕的关系，很容易从汉洲本土请来一批全球最为专业的铁路工程师，帮着它完成这条前景远大的“黄金铁路线”。
它所能做的，就是依托自己在欧洲强大的影响力摆平这条铁路线在建设过程中的出现的各种政治和经济问题，以及用最低的价格从汉洲进口相关的铸铁轨和蒸汽机车。
却未料到，在连续采购了三批铸铁轨后，贪婪的齐国人竟然以战争即将来临为借口，擅自将供应价格提高了百分之十五。
此举，不免让主持采购业务的德伦斯大为光火。
要知道，为了建成这条铁路，荷兰东印度公司分别在阿姆斯特丹和建业两地特意行了为期十年的两百万盾和三百万盾公司债，年息为百分之六点五，财务压力还是相当大的。
为了节约成本，东印度公司在铁路建设的各个环节那是极尽的压缩费用，就是希望公司修建的第一条铁路能一炮打响，成为公司最为优质的资产，从而为股东带来丰厚的回报。
可以预见，这条铁路完工后，依托沿线地区庞大的人流和物流，盈利是可以有一定保证的。
但是，在欧洲修筑铁路成本也是相对较高的。
且不说铁轨的生产工艺相当复杂——生产过程涉及多个复杂步骤，包括冶炼、轧制、精整、集中检测以及长定尺化生产等，每一步都需要高度的技术和精确的操作，除了齐国，欧洲仅有英格兰能少量生产，但成本极高--就是人工费用也让人有些难以承受。
哪像齐国，在本土和海外殖民领地修筑铁路时，“雇佣”了大量的土著劳工，可以将建设成本压得极低，再加上本土廉价的钢铁供应，使得齐国的铁路公司财务报表非常好看，投资回报率让无数的股东也是极为满意。
在欧洲修筑铁路，从齐国进口铁轨和蒸汽机车，本身价格就要比汉州出厂时高出一大截，另外还多了一项不菲的运输成本，若是采购成本再增加一点，岂不是会让公司高层急得跳起脚来？
在齐国生活工作了差不多十五年了，德伦斯是深知部分齐国关键产品的出口是有多么的暴利。
一辆普通的蒸汽机车——之所以说是普通机车，是因为该设备的生产工艺和技术为二十年前的非先进产品——齐国人就敢在出产价的基础上直接加个三五倍的数额卖给你。
一架蒸汽动力的纺纱机，齐国人往往会以生产成本的十倍价格销往欧洲。
是的，齐国的日常消费品是物美价廉的代名词，但齐国的中高端机械设备和特有商品则是常人难以企及的“天价”。
但所有的消费者却对此毫无讨价还价的余地，因为那些中高端的机械产品只有他们齐国人才能生产。
至于，他们为何要卖出那么高的价格，齐国人振振有词地说，因为这些机械设备倾注了大量的技术研成本和实验成本，再加上齐国工人高昂的人工成本，这么一分摊下来，自然就显得产品“稍稍”贵了点。
当然，昔日荷兰人也曾欺负欧洲各国无法获得香料产品，一样地将东印度群岛烂白菜价格的香料硬生生地卖成了珍稀商品。
君不见，随着齐国和诸夏联盟也掺和进香料生意后，才渐渐地让香料变成了普通大众的日常消费品。
曾几何时，欧洲的钢铁、棉布、皮革、毛呢、玻璃、五金制品等诸多商品供应极为短缺，齐国人就凭借垄断东方的贸易航线以及大规模工业化生产，把那些工业制成品的价格定得畸高，从而赚取数倍的暴利。
而随着英格兰、法国、荷兰、威尼斯、普鲁士以及瑞典等欧洲国家相继引入齐国机械设备开始大量生产时，齐国随之又将上述商品调低了售价，不断挤压欧洲同行的生产利润。
总之，齐国凭借技术的先优势，挥舞着巨大的价格“镰刀”，狠狠地剪着世界各国的“羊毛”。
你能想象吗？荷兰西印度公司需要在大西洋贩卖近百名奴隶或者数百吨的蔗糖，才能从齐国手中换取一套蒸汽榨糖设备。
这玩意的生产先涉及到高质量钢材的冶炼，包括生铁脱硫的预处理技术、氧气顶吹转炉冶炼技术、炉外精炼、真空脱气和大方坯连铸技术等。
在这些技术步骤中需要精确控制化学成分和温度，以确保钢质纯净，避免杂质对铁轨性能的影响。
同时，铁轨的生产还涉及轧制技术，包括步进式加热炉加热、高压水除鳞、钢轨热预弯等步骤，过程中无不需要高度精确的操作，以确保铁轨的尺寸精度和表面质量，同时减少残余应力。
有些铁轨为了减少连接接头，提高轨道的平顺性，那是需要采用长定尺化生产技术，这要求高度的生产精度和控制精度。
瞧瞧，这么复杂，这么多技术难度，还有这么精细的生产工艺，价格稍稍卖的贵一点，应该不过分吧。
齐国人除了正在构建一个领土覆盖全世界的全球帝国，还以强大的技术优势，正在垄断全球工业产业链的最高端。
更为可怕的是，齐国为此不仅培养了数量庞大的技术人才和科研学者，还在通过各种手段招揽吸收全世界的前端科研人才，不断巩固和充实他们的技术力量。
（本章完）