切诺基的动机有两款，一款是代号amc15o的直列四缸动机，排量2。5升，最大功率87千瓦，最大扭矩179牛米，这台动机的技术也在不断提升，到了96年末期的时候，功率提升到了97千瓦，扭矩也达到了2o2牛米，已经到了一个极限了。
但是，这动力只是满足切诺基的基本使用而已，如果想要获得更强的动力，那就需要代号amc242的直列六缸动机，这种动机的排量提升到了4。o升，最大输出功率也达到了129千瓦，最大扭矩3oo牛米。
可以说，后者用来越野还是比较舒服的，但是同时，大排量也意味着高油耗，这种车的油耗轻轻松松地就能过百公里十五升，要是玩越野，二三十升都是正常的。
能不能用一台动机，具有比2。5升动机高不太多的油耗，又有4。o升动机的强悍动力？
那就给2。5升动机外挂个涡轮！
从零开始，专门研制的涡轮增压动机并不多，很多涡轮增压动机都是用自吸动机外挂涡轮来凑合的。
比如大名鼎鼎的某城，早期匹配三菱的2。4动机，但是总外购也不是个事，钱都让别人给赚去了，自己搞！于是，在自己的1。5升自吸上外挂个涡轮，成了1。5t，虽然被某些人诟病，但是只要能用就行。
这种2。5升动机的排量已经不低了，要是不越野，用在轿车上那都是动力过剩，但是，依旧有提升的空间！
“秦总，您确定？”在场的所有人都惊呆了，这也太简单了吧？挂个涡轮，动力翻番，怎么做到的？
“嗯，我确定。”秦阳点头：“需要更换一些东西，进排气的歧管要重新设计，毕竟要接涡轮增压器，内部的活塞连杆机构要强化，如果铝合金的不行，就换不锈钢的，然后需要进行匹配调整，如果顺利的话，2。5升的涡轮增压动机，输出功率提升到142千瓦还是没问题的。”
“142千瓦？这岂不是有两百马力？比我们的4。o升动机功率还大啊！”
秦阳尴尬地笑了笑，他似乎忘记了，自己这个142千瓦的数据，是4。o升动机在96年的版本中才提升到的数据。
对于一款2。5t动机来说，两百马力的动力根本就不算多，后世1。5t动机很多功率都能干到近两百匹，虽然上了马力机测试就拉胯，但是车企就是敢吹。
而2。5t动机，达到两百马力那就只是基础了，有的动机能干到接近三百马力。
不过现在，说出这些数据来，足够所有人震惊了。
秦总要么不出手，要出手技术就是最先进的，不管是军工，还是民用项目！
“秦总，我们认为，对越野车来说，自然吸气动机才是最平稳的，涡轮增压在涡轮介入前后的动力突变，会带来一些问题。”一名美国专家开口。
这倒是没问题。
自吸动机一直受人推崇，不仅仅是因为自吸动机成熟可靠，而且还因为它动力输出线性，也就是说，油门踩多大，动力输出多少，这是成正比关系的。
涡轮增压动机则要复杂一些，涡轮没有介入前软绵绵，涡轮介入之后，动力嗖的一下子就蹿上来了，前后变化太大。
这样在越野的时候就要出问题了，油门小了不走，油门大了直接失控。
所以，被很多越野迷排斥和鄙视，但是，那又如何。后世牧马人坚持的自吸，不最终还是在油耗的要求下，被迫妥协，换成了2。o升涡轮增压动机了？
现在，听这名专家的疑问，秦阳只是笑了笑：“这位先生，您还是没理解我的话，我们现在说的这些，都是不越野的，越野的自然可以买4。o升的动机，要是不越野的呢？我们可以帮助他们实现更低的油耗，还有更强的动力，你们切诺基在美国市场上销售还不错，你们做过分析吗？有多少客户是用来玩越野的？”
对方不说话了，的确是这样，他的惯性思维让他一直关注在越野上，实际上，现在研究的是不越野的情况。
“秦总，您是说，我们联合研这样一款动机，那贵方在这里起什么作用？”马里恩继续问道。
八十年代，东方还没有先进的轿车动机，当初道奇就是因为东方引进了488动机，所以才会认为吃定了东方，东方必须得高价引进他们的道奇轿车，没想到，东方转头找更有诚意的奥迪合作去了，顺便包488动机安装到了奥迪的动机舱里。
现在，东方人居然和他们谈合作开轿车动机，双方根本就不是同一个数量级上的选手，但是，事实就是这么的有趣，美国人坐下来，听着他们的合作介绍！
“我们帮忙一起联合研，尤其是解决最重要的涡轮增压器的问题。我们可以把我们最先进的变截面涡轮拿出来，这种涡轮增压器哪怕在动机低的情况下也能轻松介入，提升动机在低时候的动力，还能降低废气，为子孙后代造福。”
什么造福子孙后代，这种话大家伙不感兴趣，但是，秦阳说的这个变截面涡轮，把所有人都震惊了。
“你们还有这种技术？”
大家伙都是搞汽车的，当然也懂涡轮增压技术，这种技术的关键，就是涡轮增压器的效率。
简单来说，汽车动机的转越快，尾气喷得越足，涡轮增压器的效率也就越高。
在低转下，根本就吹不起涡轮叶片来。
怎么提升？
这就需要高大上的变截面涡轮，在涡轮周围增加一圈导流叶片，改变废气入口处的横截面积，类似于用自来水浇花，想要将水呲到远处，就需要捏扁自来水管口。这样，哪怕排气度不高，涡轮也能吹起来。
不过，这技术太难了，目前，西方也在研究之中，没想到东方居然已经有了这种技术，这个96o厂真是太厉害了！
“好，那我们可以联合研。”
“那就请将贵方的动机资料交给我们，我们来确定合适的涡轮匹配。”
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