第347章平地惊雷
「你们开始研自动变箱了？」
不经意间，江辉又给了郑海明一个惊喜。
他之前是有听说都齿轮厂那边想要挑战一下3aT自动变箱的技术，但是这麽几年过去了，似乎一点动静都没有。
国际上的各种车型，都已经慢慢的把3aT自动变箱给淘汰了，开始搭载4aT和5aT，甚至有些企业已经在研究6aT。
这种情况下，都齿轮厂的3aT自动变箱研自然就变得很鸡肋了。
搞得一机部那边支持也不是，不支持也不是。
在这种情况下，突然听到江辉说南山科技在研究4aT和5aT自动变箱，这绝对是一个巨大的惊喜啊。
按照郑海明的理解，只要华夏掌握了4aT和5aT自动变箱技术，基本上就足够未来乘用车行业二十年的使用需求了。
特别是5aT自动变箱技术，只要搞得好，实际上已经足够大部分的车型使用。
进一步的把档位提升到6aT丶8aT，从汽车驾驶的实用性上来说，意义其实并不是那麽的大。
有这些技术，固然可以进一步的提升车辆性能，降低油耗，但是跟付出的成本和代价相比，不一定很划算。
特别是对于华夏来说，经济实惠的东西，比性能有的时候更加重要。
就像是宝马汽车的宝马之光的性能好吗？
那肯定是谈不上多麽的好！
但是人家卖的就很好，因为经济实惠啊。
要是宝马之光把各种配置都加上去，但是售价却是去到二三十万辆，那销量绝对不是现在这个样子。
对于现阶段的华夏汽车市场来说，产量比价格更加重要。
而对于宝马汽车来说，也是如此。
没有一定的产量支撑，很多技术的研都会成为无源之水，搞起来挑战性很高。
所以哪怕是拼着品牌受到一定影响的不利因素，江辉也是在力推宝马之光销量提升。
从目前的情况来看，宝马之光销量提升的好处开始展现了出来。
不说其他的，单单是宝马之光每个月的销量都是国内第一，这就足够吸引许多人的关注。
人事部的人去挖人，都比以前要简单了。
毕竟有的技术员跳槽，不完全是冲着钱去的，你也得从其他一些方面给人家带来一定的吸引力才行。
要不然真正的那种人才是比较难搞定的。
「自动变箱的结构除了液力变矩器和变箱控制系统这两个关键零件之外，其他的地方有不少都是跟手动变箱差不多的。」
「掌握了5mT手动变箱的技术，我们不管是开4aT还是5aT，其实都没有大家想像的那麽难。」
「现阶段最难的也就是国内关于变箱控制系统的研究还太少，不少元器件都需要从国际上进口。」
「但是只要我们完成了变箱控制系统的设计，相关的元器件在国际上也是可以比较容易买到的。」
「毕竟车规级晶片的技术往往都是落后于消费电子，英特尔等几家主流的晶片厂家甚至都看不上车规级晶片，觉得技术太落后。」
「我们只要愿意正常花钱，找贸易公司帮忙采购相关的元器件是没有什麽困难的。」
就以现在华夏跟美利坚的甜蜜关系，就算是江辉想要采购高端的晶片，钱给到位之后也不是什麽问题。
何况是技术有点「落后」的车规级晶片。
「你们的自动变箱，预计什麽时候可以投产？」
郑海明问了一个非常关键的问题。
南山科技是可以搞出自动变箱技术的，这一点他是不怀疑的。
但是如果搞个十年八年才搞出来，那就没有太大的意义了，至少对郑海明个人来说没有那麽大的意义。
十年后他都已经退休了。
但是如果是未来几年他做出比较好的成绩，顺利的再进一步的话，那麽他的人生格局就完全不一样了。
就算是再过十年，大概率也还是在为人民服务。
「4aT自动变箱预计明年下半年就可以研完成，后年上半年开始大规模的量产。」
「5aT自动变箱会稍微晚一点，但是在1987年左右应该是没有问题的。」
江辉并没有给南山科技设定一个非常苛刻的研时间目标。
欲则不达。
先把基础打牢固了，南山科技的未来才能走的比较远。
再说了，江辉现在给出来的4aT自动变箱技术方案是非常经典的一种设计，就算是再过十年也是不算落后，可以满足大部分汽车的使用需求。
并且从国际市场上来看，虽然再过十年变箱技术会有很大的进步，但是仍然有大量的车型在搭载4aT自动变箱。
所以并不用担心南山科技的4aT会没有市场。