江辉果然是自己的福星。
「领导，我们这款5mT手动变箱的齿轮组丶离合器丶同步器等机构的结构比较复杂，特别是齿轮组方面的一些特殊工艺导致生产效率不是很高，初期的产能不是很高，所以暂时不考虑对外销售。」
「后续我们会针对5mT做一系列的改善，尽快的把工艺完善起来，把产量提升上来。」
5mT变箱放在国际市场上，不算是特别优秀的产品。
毕竟人家现在连5aT的自动变箱都已经有了。
但是在华夏国内市场来说，5mT绝对是王者一般的存在。
更加不用说还是纯国产的5mT，意义就更加不一样了。
「变箱的齿轮组负责传递动机的动力到车轮，是最核心的零件。」
「齿轮组一般由多个不同大小的齿轮组成，通过啮合来实现不同的传动比，从而控制车辆的度和扭矩。」
「你们还真是要好好的把这个零件给设计好，不要出什麽故障了。」
郑海明是懂行的，知道齿轮组非常的关键。
看起来完全一样的零件，实际上因为表面粗糙度丶公差丶硬度等水平的不同，最终的使用寿命丶性能都会有很大的影响。
后世华夏的变箱技术为什麽很晚才取得突破，就是因为在这些细节方面有太多不懂的东西。
走路都还没有学会，直接让大家去跑步，显然是不行的。
一行人边走边聊，很快就来到了南山科技。
「郑部丶秦局，5mT变箱是由南山科技研和生产，将来我们也会成立单独的南山变箱来专门负责变箱业务。」
「除了5mT之外，我们也同时在研究4aT和5aT的自动变箱，力争让我们的国家的变箱水平能够追上国际先进水平。」
江辉倒是没有想着一上来就把变箱技术拉高到越其他巨头的存在，那是完全没有必要的事情。
比如现在直接去研8aT甚至1oaT，难度太高不说，直接推出市场也是一个浪费啊。
各个企业在产品更新换代的时候，就算是已经有好几代新产品，它们也不会直接把最新的推出来，而是会一代一代的不断更新，把市场潜力给全部挖掘出来。
要不然一步到位了，以后的生意就不好做了啊。
当然了，对南山科技来说，最关键的是现在研8aT这种高级玩意，就算是给个几年时间也是搞不定的。
单单是变箱控制系统（Tcu）上面的各种零件供应和软体开等技术，国内现在就还没有任何一家可以搞定。
就算是江辉亲自上马，有些硬体的东西也不是立马可以搞定的。
比如Tcu上使用的晶片，现阶段就只能进口。
关键是可以匹配在8aT上使用的主控晶片，现在国际市场上估计都找不到合适的型号。
人家晶片巨头也是绝对不可能为了一家华夏变箱企业的需求去专门开一款晶片。汽车觉得受到了掣肘，估计一些新工厂就要开始在其他区进行投资了。
「这宝马轿车，不对，应该是叫做奔驰轿车了，你们除了外观方面做的非常有特点，在配置方面有没有什麽独特之处呢？」
郑海明意犹未尽，准备深入了解一下眼前的这款轿车。
这可是国内那麽多汽车厂当中，他最欣赏的一款轿车产品了。
「5mT手动变箱加上2。5L自然吸气动机动机，将来会进一步的搭载3。5L自然吸气动机动机。」
「如果涡轮增压技术研成熟，我们后续还会进一步的推出搭载涡轮增压动机的产品。」
「这个动力配置，一点都不比进口轿车要差。」
江辉这话刚刚说完，郑海明立马就忍不住插嘴道，「5mT手动变箱？你们把5mT手动变箱技术给突破了？」
变箱和动机一直都是国内汽车行业的疼。
这两个大部件，再过二十年都没有追上国际主流水平。
国内后世会大力展电动车，其中一个原因也是因为传统的动机和变箱产品，国内跟国际上的差距比较大，许多专利都掌握在人家的手中。
再加上从能源安全等角度考虑，所以大力展电动车。
至于所谓的环保节能，那更多的是从宣传角度站在道德制高点上的说法。
实际上是不是那麽环保，还是很有争议的，毕竟电也不是凭空冒出来的，大部分都是电厂烧煤出来的。
「是的，我们5mT手动变箱已经基本上完成了研，现在是正在为大规模的量产做最后的准备。」
江辉非常肯定的给出了答覆。
4mT手动变箱是自己读大学时候毕业设计的产品，后面才在都齿轮厂生产。
自己对变箱的了解，绝对是国内第一。