第367章姐姐姐夫
侯国明和陈晨星在南山科技那边都有兼职。
作为对一辆汽车上各种零件都有一定了解的人才，他们两个听了江辉的热冲压成型方案之后，各自的反应是很不一样的。
「厂长，我觉得这个热冲压成型技术要是真的在路虎越野车上成功运用的话，对于我们的产品走向世界各地太有帮助了。」
「在越野车领域，消费者对汽车强度的重视程度比一般的车型要高太多了。」
「特别是一些人是真的要开着这些车去到路况很差的地方，车身强度不行的话，用户是会有很多担心的。」
「在生车祸的时候，影响就更加明显了。」
「我们只要做好宣传，完全可以利用这一个点来打响越野车性能好的口碑。」
「再结合路虎越野车令人惊艳的外观，想要把它卖好就容易很多了。」
作为销售领域的负责人，陈晨星太清楚一个有冲击性的卖点对产品的重要性了。
热冲压成型技术可以让钢板的抗拉强度从两百多兆帕暴涨到一千多兆帕，甚至可以达到夸张的两千兆帕。
这是冷冲压成型工艺完全做不到的。
后世东瀛的不少零部件企业可以做98omp和118ompa钢板的冷冲压成型工艺，一定程度上可以跟热冲压成型一较高下。
但是现在44ompa就已经算是高强度钢板，大部分的汽车上面都只有很少的关键零件上会使用，98ompa和118ompa的高强度汽车钢板，完全是连量产的影子都找不到呢。
如此大背景下，路虎越野车搞出个15oompa的热冲压成型工艺的零件焊接成车身的关键零件，那个冲击下绝对是非常大。
陈晨星已经开始想着到时候如何利用这个爆点去做宣传了。
不过侯国明作为技术负责人，跟陈晨星考虑的东西就不大一样。
「到现在为止，只有萨博汽车在一款车型上面尝试性的用了一点热冲压成型零件，丰田汽车丶通用汽车丶福特汽车和Bm等汽车巨头全都还没有开始使用热冲压成型技术。」
「我觉得并不是因为这些车企里头负责车身设计的工程师眼光太差，而是因为热冲压成型技术太过于不成熟。」
「我们想要把它用来路虎越野车上，非常有可能会导致路虎越野车的量产时间延迟，甚至是量产遥遥无期。」
「这个结果是很难接受的，所以在热冲压成型技术的量产应用看不到具体前景之前，我不是很支持在路虎越野车上直接使用。」
侯国明对江辉的眼光是没有任何怀疑的，也知道江辉的技术水平很高。
但是国内从来都没有研究这方面的技术，不管是材料还是设备都很缺少。
就连国际上在这个领域有做研究的企业也很少，想要在短时间内取得很大的突破，难度就特别大了。
真要是耽误了路虎越野车这麽一款前途广大的车型的量产，侯国明觉得是得不偿失的。
「那些汽车巨头没有大量的使用热冲压成型技术，我觉得最关键的原因其实不是因为热冲压成型技术不太成熟，而是因为国外生产的热冲压成型零件太贵了。」
「在整个汽车行业没有人大规模使用这种技术，消费者对汽车强度的要求也还不是很高的情况下，汽车巨头为了自己的利益不想多花钱，这个想法是完全可以理解的。」
「要不然加工热冲压成型零件的加热炉也好，压机也好，亦或是雷射切割机，其实跟工业行业使用的其他类似设备，并没有特别大的不一样，只需要稍微改造一下就可以使用。」
「就比如加热炉，把钢板加热到九百度左右的高温，有什麽技术难题吗？完全没有啊！」
「再比如压机，跟传统的冷冲压相比，热冲压成型技术最大的特点就是保压，生产效率低，我们直接使用油压机就可以了。」
「几乎都不需要对这种看起来落后的油压机做太大的改变，我觉得就能满足。」
「晚点我也会直接跟济二工具机厂那边联系一下，看看它们是不是有8oo吨或者1ooo吨的油压机，直接买一台回来就行。」
针对热冲压成型工艺的关键设备，江辉直接就说出了自己的看法。
这种设备有门槛，但是绝对没有大家想像的高。
特别是现在对于热冲压成型零件的要求不像是后世那麽高，就算是有一些品质缺陷，其实也是可以接受的。
比如后世的热冲压成型零件要求任何一个地方的强度都能达到15oompa。
这对模具水道的布局设计要求就非常的高，一不小心就会出现一些地方达到了15oompa，一些地方由于淬火不到位，只有12oompa，甚至抗拉强度只有8oompa。
在没有竞争对手的情况下，这种后世的不良件，在现在也是完全没有问题的。
有本事说我不行，那也得等其他厂家都开始使用比路虎越野车更好的技术的时候才行。
同样的，加热炉对温度稳定性的控制要求很高，如果在指定的范围之内波动比较大的话，很可能会导致钢板内部的金相组织不能全部实现奥氏体化，最终影响淬火后的强度。
这个问题就跟刚刚模具水道设计问题一样，现在都不是什麽要命的问题。
反倒是加工模具水道的工具机，江辉觉得国内的设备厂家不一定能够生产，很可能需要从国外进口。
虽然迟早南山设备那边也要自己去搞这种工具机，但是短时间内不一定可以赶上，所以先进口一台就可以考虑了。