再说了，美利坚零部件市场上面，能够跟天纳克竞争的厂家并不多。
后世许多人都知道的全球排气系统巨头弗吉亚，现在都还没有从标致汽车那边独立出来呢。
东瀛那边倒是也有几家排气系统厂家，但是也刚刚进入到美利坚市场，主要给丰田汽车丶本田汽车和日产汽车在美利坚的工厂供货，还没有开始进入到通用汽车等美利坚车企的供应体系。
可以说这几年的时光，天纳克过得还是比较舒服的。
唯一有点难受的就是通用汽车等几家主机厂的销量都在下降，导致天纳克的营业额也出现了下降。
但是人家的钱其实是没有少挣。
很多时候，主机厂也许没有挣到钱，但是大分部的零部件供应商，却是在挣钱。
「技术部门从市场上采购了一批轻量化的波纹管回来进行测试，使用了这种波纹管之后，我们的排气系统零件都可以设计的简单一些。」
「特别是a排那边的零件的材料厚度，可以适当的降低一些，这样子不仅可以实现轻量化，还能降低成本。」
「整车的消音性能也可以同步的进行提升，同等条件下的噪音下降3分贝以上。」
「这些影响如果所有的排气管厂家都不在意的话，那麽对于我们在主机厂那边的订单影响就比较小，可是一旦有其他的竞争对手开始使用，那个影响就比较大了。」
克里斯把情况说的比较直白。
别看天纳克现在的日子很好过，可也不是真的一个竞争对手也没有啊。
排气系统零件，又不是什麽技术垄断性特别高的零件。
「波纹管在大部分主机厂那边都是作为排气管的下层零件存在的，我们自己去设计生产一款新的轻量化波纹管，耗费大量时间不说，最终的生产成本也可能比较高。」
「你可以跟采购部门的人先沟通一下，看看是不是可以直接跟华夏那边的厂家合作，从它们那边采购波纹管回来安装到a排上面，然后送给主机厂。」
「这麽一来，对我们的也影响就可以控制到最小范围。」
弗里曼很快就拿出了一个自己的解决方案。
在他看来，波纹管这个零件的价值跟整个排气系统相比，还是比较低的。
既然可以买到便宜的零件，那就没有必要自己去生产了。
「这倒也是一个好办法，我从通用汽车采购中心那边听说新冒出来的轻量化波纹管，在全球都已经申请了专利。」
「我们想要避开这个专利，恐怕没有那麽容易。」
「直接跟对方合作，倒也是一个好方法。」
对克里曼来说，只要天纳克销售的产品里头可以随时搭载轻量化的波纹管来满足主机厂的需求，那就足够了。
至于这个零件是公司自己生产的还是从外面采购的，那已经不重要了。
「通用汽车那边很有兴趣积极推动轻量化波纹管的采用的话，我们提出一个VaVe提案，在量产中间切换也是可以的。」
「正好这部分的降价效果可以用来抵充他们的年度降价要求，实现双赢。」
弗里曼这麽一说，克里斯觉得整个人的思路都被打开了。
这条道路，完全是可以走得通啊。
到时候一箭双鵰，大家都获得了好处。bsp;「太慢了，我们不能让消费者一直等。」
「你直接让华夏那边先空运一批零件过来，先把等候中的消费者的需求给满足了再说。」
用航空运输的话，运输费肯定很高。
但是跟改装车辆带来的整体利润相比，这点运输费就不算什麽了。
毕竟波纹管也不算是特别大型的零件，只要运输一两个方包装箱的产品，就能满足pepBoys这边的紧急需求。
其他的一些需求可以等到海运过来的零件到达之后再慢慢的去满足。
「也可以，华夏那家企业生产的波纹管，实在是太特别，配合我们的一些排气系统改装方案，可以起到意想不到的效果。」
「甚至我们的改装幅度可以做的更大也不会带来震动不良等影响。」
老大都话了，布里克自然没有任何的意见。
美利坚售后连锁店不是只有pepBoys一家，如今它们抓住了一款具备爆款属性的产品，不好好的营销一把的话，那就实在是太可惜了。
到时候等其他连锁店也反应过来之后，pepBoys的优势就不明显了。
而伴随着pepBoys的各种动作，美利坚售后市场自然很快就形成了反应。
在一些改装车群体之中，pepBoys推出的波纹管成为了热销零件。
只要是改装的时候动了排气管，基本上都会考虑同时把波纹管给换一下。