既然要好好的拓展一下售后业务，那自然就要把各种思路都给打开。
借着这个机会，江辉准备好好的跟侯国明和陈晨星说明一下国外汽车售后市场的一些情况。
「汽车改装业务在美利坚和欧洲等国已经风靡了许多年，不少消费者都喜欢搞点dIy的动作，让自己的车辆显得特别一点。」
「对排气管进行改装，让它能够出一些跑车一样的声音，就是改装市场经常碰到的一种改装诉求。」
「要满足这个目的，就要对排气管做一些改装，甚至换排气管。」
「作为从动机排气歧管出来一直到车尾的重要零部件，排气管不仅跟消声密切相关，还牵扯到减震等各方面的性能要求。」
「对排气管进行改装之后，十有八九都是会影响消声和震动性能，很多时候甚至会出现震动过大影响驾驶体验，或者哪怕是没有达到这个程度，也会导致排气管的寿命下降或者连接部位的挂钩脱落的问题。」
「毕竟高高温的尾气从动机燃烧室出来之后，快的经过排气管，肯定是产生各种各样的冲击，带来各种震动的影响。」
「目前各个主机厂的普遍做法就是在排气管的前端增加一个特殊的结构，让两断排气管之间的连接变得柔性一些，这样子可以最大程度的降低震动。」
「一些高端的车型上面也在使用波纹管去缓解排气管前后端之间的震动和冲击。」
说到汽车设计的一些东西，江辉绝对是华夏最专业的。
侯国明和陈晨星都忍不住拿出了纸笔开始记录了起来。
这些东西以后肯定都是用得上的。
「改装车动了排气管之后，如果可以同步的更换成为减震性能更好的波纹管的话，那麽可以最大程度的减少震动，降低改装对汽车底盘的影响。」
「这个逻辑和道理，我相信美利坚的那些连锁店的人应该是比较容易理解的，他们也是很有感触的。」
「所以只要我们能够开出一种减震性能好，价格又不高的波纹管，绝对有希望拿下售后市场，甚至将来进一步的拿下一些主机厂的量产配套市场，也是完全没有问题的。」
经过江辉这麽详细的解释，侯国明他们自然明白了搞固定卡钳和波纹管的意义。
结合全球汽车保有量，这个业务要是搞好了，似乎对南山科技的影响会比宝马汽车这边销量变化的影响都要大呢。
「厂长，固定卡钳我还多少有一些相关的经验，但是这种波纹管要怎麽才能做到你说的那种水平呢？」
不懂就问。
这已经是宝马汽车的技术人员养成了的好习惯。
「这个其实很简单，关键就是在于设计的技巧上面。」
「我们这几天一起把波纹管的设计图定下来，然后安排人去港城那边找律所协助注册全球专利。」
「今后这种新一代的波纹管技术，一定会成为各个汽车厂广泛使用的产品。」
江辉这麽一说，陈晨星和侯国明的好奇心就更重了。
一个波纹管，还能玩出花来？这些产品在售后市场用的很多，也已经被博世丶马勒等厂家给盯上了，并且已经形成了品牌影响力，南山科技要赢得挤占人家的市场，难度可想而知。
「我想了一下，觉得初期可以从两个零件着手，那就是固定卡钳和排气管上的波纹管方面着手。」
在这种大的战略方针上面，下面的人没有主意的时候，江辉觉得自己就不需要纠结那麽多，直接给大家指明前进的方向就行了。
不管是在什麽领域，很多时候选择都大于努力。
江辉帮助大家选择了正确的努力方向，今后就算是想要失败都没有那麽的容易。
「固定卡钳和排气管上的波纹管？」
侯国明眉头一皱，显然没有搞明白这个选择的意义。
「我们国内的车型，好像没有哪家使用的是固定卡钳吧？就连奔驰轿车都没有这方面的安排。」
「那东西不是一般在跑车上面使用的吗？」
「至于排气管上的波纹管，那一般都是排气管厂家直接找厂家购买后安装在自己的管子上面的吧？」
国内的汽车改装市场现在也是有的，但都是进行一些实用性的改装。
在私家车非常罕见的年代，侯国明不能理解自己的想法，江辉倒是不觉得奇怪。
「固定卡钳涂上特殊的颜色，比如鲜艳的黄色或者红色，非常吸引人的眼球。」
「虽然目前是在跑车上面安装使用的比较多，但是正因为如此，肯定也有大把的消费者喜欢自己的车也有固定卡钳。」
「跑车市场已经给固定卡钳树立起了一个高端上档次的形象，但不是每个人都买得起跑车，也不是每个家庭都适合买跑车。」