如果不考虑沉船，那么自由潜水六十米的深度，并且在下面待上十几分钟，对林小北来说，不算什么。
但现在不是玩，也不是自我锻炼，而是要救人。
有关于灾难的电影看过太多太多了，这些灾难有的是自然灾害不可避免，还有很多却是人为的，本来可以避免，但却是最终生了。
电影大部分都是虚构的，但现实生活中，生的灾难更多。
因为灾难，人类付出的惨痛代价太大太大了，而在灾难的救援当中，因为准备工作的不到位，思想意识上的大意，以及救援过程当中的冒进，还有个人英雄主义的冲动，等等这些，都产生了令人遗憾的后果。
所以林小北并没有轻视这个任务，不仅是全套装备，配备了充足分量的氧气瓶，还带着潜水刀。
这个水域，他还没有来过，这里算是启航镇海湾的一个进入外海的出口之一，在这片水域的下面，礁岩层起叠峦，五六十米也只是沉船的深度，而不是这个海域的最深处。
如果不是被暗礁卡住了，渔船还会沉得更深，最深处大概有过两百米。
有系统定位技能的帮助，林小北可以很准确地垂直到达沉船位置。
三十几米的渔船是沿海渔业最常见的规模，这样的船内海外海都能跑，而且从载重和油耗等方面，相对来说性价比更高。
根据获救人员介绍的情况，渔船其实是在别处触礁的，但当时没有感觉到漏水的情况，想着开进松海县最近的维修码头去检查，但最后还是在这里沉了。
而且是在午夜，船员在睡觉，开船的在打瞌睡，都是心大的货，来不及撤出。
船舱里的最倒霉。
水下，现在是林小北的主场，他绕着船体四周转了一圈，心里面有了个最初的判断。
这条渔船是正面船底触礁的，而且应该是撞上了比较尖锐的岩顶，所以前腹部是有个相当可怕的洞，并且向后方延伸。
根据前面那名业余潜水员的说法，船底下被泥沙给掩盖，实际上并不对，估计这人也没敢往下深入查看吧，那不是泥沙，而是船的前半部刚好塞在了两座礁岩的中间，卡住了，下面还留着一点点的缝隙，仅仅能通过一两人的样子。
不过人也不敢从下面通过吧，要是船体随着潮汐的作用，再往下沉，那就变成三明治了。
另外一种可能，如果船因为重心在后半部，那若是松动，那就会掉到更深的地方。
在这样的倾覆之下，那船舱里面靠顶部的一点空气，恐怕都要跑掉吧。
定位面板里的人形亮点已经很清晰了，两人靠得很近，应该在同一个舱位里面。
只是这样一来，那里的空气就更加可贵了。
林小北游到了前甲板的位置，朝着主舱门游动。
现在是临近傍晚了，海面上的光亮也逐渐暗淡，而水底下，受到的影响更大，头灯所照着的地方，能见度也不算很好。
试着动了动主舱门，纹丝不动，他将潜水刀取了出来，沿着缝隙撬动了几下，依然无果，这一定是被什么东西卡住了，如果是有一根大的撬棍，也许可以。
林小北这么想着，但是这时候不在这里浪费时间，而是继续移动，来到了船腹部，再查看一遍那船体破损处开口的情况。
如果没其它办法，林小北会想要从这个破洞底下钻进去。
但是，如果船体继续倾斜，再朝着更深的地方掉落，那船舱里的人，包括他，是不是还有机会出来？
这已经不仅仅只是那两个渔民朋友的生命安全问题了。
这个险，他暂时不能冒，先上去一趟，至少带个工具下来才行。