单论北美大6这块田地本身，就已经是令任何一个国家都会极度眼馋的无价之宝了，环境之优越，纵观全球亦无出其右者。
未来工业时代所必须的那些石油、煤炭还有各种稀有金属之类的也先不谈，只说在农业时代的田地等自然资源价值。
先，北美大6东西两侧为海洋，利于展贸易与运输，内6则有贯穿南北的水系，极为便于灌溉，还有占据世界百分之二十淡水储量的五大湖，降水量从东南向西北递减，水分条件较好。
从西到东来说，西海岸有绵长的山脉，可以如同一道天然长城一样，有效阻挡寒流的内侵；中部大平原一望无际，极度适合农业种植，耕地面积广大到约占世界总耕地面积的十分之一，养活多少人都没有问题；至于东侧则稍微差点，虽然是温带大6性气候，雨热同期理论上事宜农耕，但是北美大6东海岸的冬天究竟是暖是寒，取决于寒流具体的走向，有很大的不确定性。
至于为什么本地人没有在农业时代展出一个庞大的帝国，则是受限于本地两点奇怪的因素了。
而两点因素，大明恰好都能解决。
第一点，也是最尴尬的一点，那就是虽然北美大6田地肥沃，耕地面积广大，但是。当地没有土生土长的粮食作物！
北美本土的可食用作物主要有四种，分别是南瓜、向日葵、菊草、藜（类似于菠菜）。
至于玉米，直到大明这个时代，北美土著才在东海岸种植了短暂适用于夏季生长的玉米。
没有高产的粮食作物，就没有繁衍人口的基础。
而在姜星火穿越前的那个时代，却证明了北美不是田地不行，只是土著农作物不行罢了，北美大平原的田地条件，小麦、水稻，什么都可以种，种下去收获就差不了。
因此，大明只需要带上大明本土农作物的种子，就可以放开了种，第一点的问题，自然也就迎刃而解。
第一点粮食作物不行能解决，而第二点，轮到了北美本土动物不行。
北美没有任何可以驯化后，供人交通或协助耕种的本土大型哺乳类动物。
在“可驯化”这个前提条件下，能达到“供人交通”的哺乳类动物，包括但不限于牛、羊（羊车）、马、骆驼，能达到“协助耕种”的哺乳类动物，包括但不限于牛、马
遗憾的是，北美大6一样都没有。
在北美大6上生活的马和骆驼，一万三千年前就灭绝了，而西部牛仔们骑的马，都是从欧洲引进的。
没有交通坐骑倒还好说，大不了辛苦点步行，可没有牛马等农耕助手，就点不了“铁犁牛耕”的科技树，北美土著世世代代都只能停留在最原始的刀耕火种阶段。
难道你指望火鸡或者美洲羊驼给你拉犁吗？
当然了，对于北美土著永远都解决不了的困难，对于大明来说，不过是几十艘船的事情罢了。
——这就是地理大现的意义！
对于某些地区来说，永远都不可能突破的自然上限，只需要其他地区习以为常的东西交流一下，便可以突破。
朱高煦疑惑问道：“姜先生为什么说对本地人不用赶尽杀绝呢？难道不是非我族类，其心必异吗？”
姜星火收回思绪，说道。
“其一是华夏文明对人数少的落后民族的同化能力极强，这在过去的历史中，已经无数次地验证过了。当然，我不是说这种民族融合是正义的正确的，事实上，这种所谓的‘融合’往往伴随着无数先民的痛苦与血泪，这里只说这个结果。”
李景隆点了点头，无论是五胡乱华和后续的南北朝时期，还是诸如沙陀人等北方胡人再次与汉地融合的五代十国时期，亦或是造成了靖康之耻的女真人。不论这些胡人多么野蛮善战，最后的结果都是被同化成了汉人的样子。
“其二便是，新的6地的那些土著人，也有可能就是华夏先民的后裔，跟我们并没有极为不可接受的差异。”
姜星火的这个说法，便是前世看到的“殷人东渡”学说。
为了揭开印第安文明，姜星火前世的科学家做出了很多假设，其中“殷人东渡”是主体，是对北美洲的印第安人起源的一种假说，是否是正确的，姜星火不敢保证，但最起码确实有其可能性。
之所以产生“殷人东渡”的学说，主要是在商朝时有东征的军队消失了，而通过对商朝和美洲大6时间的对峙，现军队消失时，美洲大6就意外出现了新的文明——奥尔梅克文明，于是这也就让“殷人东渡”说法更具可靠性了。
别说什么能不能从亚洲到北美大6原始人都能做到的事情，踏入了文明社会的人类，不是没有可能做到的。
而之所以众多学者都认可商朝古人和印第安人的关系，这主要当地出土的文物与华夏的各种古文物高度相似有关，比如陶罐、甲骨文字等。而且根据记载现，印第安人与商朝在习惯方面也有很多相同之处，比如人物跪坐石雕像就可以证明。
当然了，这也只是前提条件，最重要的是，印第安人确实和汉人在各种条件上来看，还没到不可融合的地步，如果是昆仑奴那种，姜星火自然是会做出完全相反的提议的。
事实上，这也只是姜星火的一厢情愿，若是真的实施起来，恐怕赶尽杀绝的概率，还是比较大的。
姜星火的话语，让李景隆和朱高煦愈好奇，这时候他们才想起来，只顾着讨论移民新大6的可能性，都忘了问新的6地在哪里了，他们几乎齐声问道。
“新的大6究竟在哪？为何姜先生说有可能是华夏先民的后裔？”
姜星火比量了一下他的文字地图，极右侧画了一下，以作示意。
两个人看完后，都沉默了。
“这怕不是得几万里之遥吧？”
“是很远。”姜星火点头承认，“但是海上跟6上毕竟不一样，在物资充足的前提下，顺着风不过数月便可以抵达，而且回来走另一条海路，也是顺风。”
接着，姜星火大概说了一下路线。
姜星火所说的，便是从泉州港之类的南方海港出，在西太平洋顺着西风带直接抵达中美洲，然后沿着海岸线向北，顺着环太平洋暖流回到日本。
这是后世比较成熟的跨洋航线，在古代的风帆战舰时代，更是注重风力的应用，帆船顺风不顺风完全是两回事。
当然了，如果想要跨洋航行，风帆肯定也要进行相应的改进。
反正，如果从大明到北美洲，向东行的船舶是应尽可能利用西风漂流选择最短航程航线的，通常在中高纬度航行时采用大圆航线或混合航线，低纬度航行时采用横向线航线。
而从北美洲返回大明，船舶则是应尽可能避开西北太平洋的台风和低气压，该航线也有两个变化，是随季节进行的波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
听了姜星火的解释，李景隆这才略微释然。
朱高煦听完，感觉这确实是个好办法。
但李景隆仍然摇了摇头：“姜先生所说的方式，应该算得上是对抗未来小冰河期一个好办法，不过太耗费时日精力了，大概需要十几二十年才能初步见效，且投入巨大，若是没有朝廷下巨大决心，集一两代人之力，恐怕是办不成的。”