因为林晨还是毫不客气地将老东家比亚帝汽车的汉EV电动汽车外形设计给抄袭了过来。
毕竟林晨前世想卖掉老燃油车换电动车的时候，可是考虑购买比亚帝汉EV这个电动汽车的。
但可惜没等林晨买车他就穿越了，所以这一世林晨自然是将他盯上许久的汽车外形包括内饰装修风格都抄袭了过来。
当然这个曙光汉EV电动汽车外形并不是真的和前世的比亚帝汉EV一模一样。
其实细节上还是根据林晨的喜好略微有些变化，不过主体十分相似就是了。
最后它与前世比亚帝汉EV电动汽车外貌的最大区别在于L4级全自动驾驶技术方面。
首先最显眼的地方，在于他们前后玻璃顶部的外形并不一样。
因为支持L4级自动驾驶技术的曙光汉系列电动汽车前后车窗内部的顶部可是有着许多传感器。
他们配合前后左右保险杠总共6个毫米波雷达传感器，组合成了一个环境探知体系。
（）;（） 随后搭配上本地端的人工智能自动驾驶程序与其他系统组件，最终组成了曙光L4级自动驾驶系统。
所以支持L4级自动驾驶技术的曙光汉系列电动汽车，和不支持L4级自动驾驶技术的曙光汉系列电动汽车外形是有区别的，车外的人能一眼看出区别。
另外一边，在人们目不转睛盯着汉系列电动汽车外形的时候，林晨直接打断了人们的思绪：
“好了，让我介绍一下我们曙光电动汽车的特色卖点吧。”
伴随着林晨的话语，身后的投影画面瞬间一变，转瞬间切换成了特色卖点的介绍环节。
首先出来的是一个车用电动机的图片，这车用电动机的体型相比于纯压燃汽油发动机小了很多，但提供的力气实际并不小。
“这是我们专门研发用于电动汽车的扁线电机，也是最适合电动汽车的电机。
它有功率强劲、电机紧凑、节约材料、散热能力强、成本低廉等优点。”
伴随着林晨的话语，投影屏幕上面也是刷新出来了扁线电机的特色与优缺点对比。
其中它相比传统圆线电机结构紧凑，更节约材料，制造成本能便宜8%～12%。
另因结构紧凑，它也可以多塞下20%～30%的线圈，这自然代表着它功率动力比传统电机强劲20%～30%！
在这之后就是因为结构紧凑，材料与材料接触面积多，导热面积自然增多，所以它还有一个散热能力强的优点。
至于缺点方面，主要在于它的设计过于复杂、生产工艺复杂、组装精度要求高等等。
总之这些缺点在人工智能曙光控制的机器设备与曙光研发中心的科研人员面前并不是什么难题，而且还有林晨给他们开挂。
所以眼前正在介绍被命名为汉引擎一代的扁线电机实力相当强大，性能表现丝毫不比前世比亚帝电动汽车的扁线电机弱。