随着车辆行驶度的提高，
驾驶员的注视点会往前移，对道路两侧的观察范围会缩小，这就是视野变窄。
正常情况下，双眼视野可达mh时，视野为1oo度；
7okmh时，视野为65度；
1ookmh时，视野为4o度。
这是因为驾驶员和坐车的乘客不同。
乘客没有控制车辆的压力，可以随意观察，
他们的视野不会随着度提高而变窄。
而驾驶员需要应对环境的快变化。
车越高，观察压力越大，车手就越专注于行驶目标，
也正因为如此，他们的注意点才会变远、变窄。
如果是正常人驾驶汽车飙到35o的时，
驾驶员的视野范围甚至会缩小到1o度以下！
这意味他们几乎只能看到正前方的道路，周围全是模糊的马赛克！
普通人即使身体能承受住这么高时，也无法顶着这种视野压力开车！
这也是林海之前在山路开车没有3oo迈，推进器加也只持续了不到1o秒的原因。
当时他只有【d级动态视力】，
在3oo迈时，只有2o多度的视野广度，根本无法支持他高驾车！
而现在，林海拥有【s级动态视力】！
即使是驾车飙到35okmh的高，他依旧有着将6o度左右的视野！
而且视野区的注意点也比普通人更远！
林海看到远处的第一弯道入弯区，迅做出入弯准备。
【阿斯拉达】提示音应声而至。
“第一弯道。”
高行驶时，车手反应时间更短，【阿斯拉达】的提示音也更加精简。
“减。”
林海的刹车点几乎和【阿斯拉达】的提示音重合。
减挡，踩刹车一气呵成！
他一脚重刹踩下。
“嗤！”
强大的惯性让林海控制不住地向前栽去。
“踩重了！”
林海心底咯噔一下。
但他并没有慌乱，而是立刻松下小部分刹车，用尽全力控制着车身。
在车和车身位置到达入弯标准的那一刻，
他迅打好方向，配合着刹车成功入弯。
高达3。5g的转向力让林海的身体承受着极为恐怖的压力。
（等同于3。5倍重力，横向推在车手身。）
他感觉自己整个人都被压扁，拍在了座椅的侧翼支撑！
五脏六腑似乎都随着过高的g值，挤压偏向于一侧！
呼吸和心跳都有些难以维持！
“好重！”
林海强忍身体不适，咬紧牙关，死死支撑。
远于常人的15点体质，给林海带来了【d-级】的抗过载能力。
但在这种恐怖的高转弯过程中，这点抗过载能力依旧有些勉强。
神级赛车天赋让他迅做出了最正确的决定——
他脚下下意识又补了一丝刹车力道，让度又降下些许，双手依旧维持着转向。
即使难以支撑，也不能改变过弯时的转向节奏。
保持转向节奏，最多不过是g值太大，让驾驶者昏厥。
一旦松下方向盘，车辆会直接失控飞出赛道！